2012 Toyota Camry SE V6

2012 Toyota Camry SE V6
Prognosi negativa

Come i medici lo fanno? Come fanno a dire alla gente che i loro cari sono malati, terminali afflitti, o dispari? Certo, è una cosa di consegnare una cattiva notizia come un meccanico: "La tua trasmissione è donna fritto, che sara 'tremila dollari." Ma i medici devono essere sensibili al grande angoscia che accompagnerà la loro diagnosi. Nessuno vuole scoprire che il proprio familiare in precedenza sano non è bene, e la compassione di un medico è importante quanto la sua mano guarigione. Il modo in cui viene consegnata la notizia è di fondamentale importanza al modo in cui il paziente, la famiglia e gli amici vengono a accettare la situazione e far fronte con il trattamento e le sue conseguenze.

Possiamo quindi, ottenere un medico per scrivere questa recensione del Camry nuovo? Perché dopo una settimana al volante della Toyota Camry 2012 SE V6, una cosa è chiara: questo best-seller è in difficoltà.

Ora, si capisce che l'auto è una vera e propria istituzione - ci sono attualmente circa 40.000 persone schioccando Camry ogni mese. E sì, per la maggior parte del pubblico di acquisto auto, la nuova Toyota medie continueranno a fornire sicuro ed adatto, se non sorprendente, il trasporto. Con la nostra stima, tuttavia, ci sono almeno due, forse tre, forse anche quattro o cinque altre berline di medie dimensioni che offre un pacchetto complessivamente migliore di prezzo, prestazioni e personalità di capofamiglia di Toyota. Il breve elenco inizia con la Kia Optima e si conclude con la Sonata Hyundai, ma la prossima Ford Fusion e la Nissan Altima meritano i loro colpi pure.



Ma non è solo una sana concorrenza che è indebolita la Camry, è che la stessa Camry è invecchiato e stanco. Nonostante le affermazioni di Toyota che il 2012 è il modello "tutto nuovo," non è così facile da individuare cosa c'è di diverso tra Camry dello scorso anno e questo, almeno dall'esterno. Lo stile della vettura più recente aderisce strettamente sufficiente per lo spirito e la lettera del suo predecessore che questo 2012 non solo si presenta come il 2011, che hanno le misure praticamente identiche. Certo, ci sono un paio di pieghe strette sul 2012, in particolare nelle fasce, ma questo è il tipo di cambiamento che tradisce solo l'adesione alla filosofia Toyota l'industria automobilistica di obsolescenza programmata. Detto questo, non è nemmeno una implementazione particolarmente buona di tale concetto, come la settima generazione Camry non è sensibilmente più moderno nello stile al Sesto - o il quinto, per quella materia.

Peggio che il lato-passo con lo stile è che stiamo attraversando un momento difficile trovare le cose circa l'automobile che sono state notevolmente migliorate. Molte cose sono cambiate, soprattutto all'interno, ma la maggior parte si tratta di una proverbiale risistemare le sedie sul ponte del Titanic. Il quadro strumenti, per esempio, sembra bello in foto, ma nel mondo reale, è un miscuglio di diverse trame e lucentezze di plastica sulle molte parti. Rispetto alla Optima, trattino la Toyota sembra decisamente a buon mercato. Facciamo richiamo che sembrava pezzi di metallo reali finiture sulle porte della Camry, ma in mezzo a tutto il falso in plastica "metal-look" in altre parti del pozzetto, è difficile discernere ancora.



Senza tema unificante per l'interno, si ha la sensazione che le squadre che hanno progettato il cruscotto incontrato solo quelli che hanno fatto i pannelli delle porte dopo il fatto. Mentre questo è improbabile, non cambia il fatto che non è solo assenza di flusso, arte senza confini per la Camry. Anche i sedili, che sono altrimenti confortevoli, sono coperte in almeno tre diversi materiali in colori come molti, che sembra meno elegante quelli derivanti da qualcuno non essere in grado di prendere una decisione. Questo tutto-ma-la-cucina-lavello approccio di aggiornare interno triste del vecchio Camry ha certamente dato clienti Toyota qualcosa da guardare dove una volta c'era solo plastica monolitica, ma non è certo degno di eccitazione.

La Camry V6 da 3,5 litri, invece, è. Sì, è la stessa 268-cavalli versione V6 aziendale Toyota che abbiamo goduto per anni, sfornando 248 libra-piedi di coppia proprio come ha fatto nel 2011 Camry. Ma non ci lamentiamo, come la catena cinematica è l'aspetto della SE Camry che è nella salute più robusta. Toyota ha fatto alcune modifiche al propulsore V6 della Camry per pompare la sua economia di carburante fino a 25 mpg combinato per il 2012, a due mpg miglioramento rispetto allo scorso anno. Abbiamo visto solo 22 mpg durante la settimana in macchina, anche se c'è una buona ragione per la nostra lacuna chilometraggio. Toyota ha Goosed il pacchetto SE per il 2012 includendo volante montati paddleshifters per il sei marce automatico, e blipping attraverso i vantaggi si prepara il V6 come un pacemaker. I paddleshifters sono ben progettato e ben realizzato - soprattutto se si considera la reputazione meritatamente antisportiva la Camry.



Se i paddleshifters mostrano speranza, la Camry di dinamica di guida nuovi ci lasciano capire che re-iniezione di un po 'di vita in questa ragazza vecchio e stanco è ancora una procedura rischiosa. Toyota capito bene quando si tratta di potere mettere al pavimento, come anche con la piena applicazione della valvola a farfalla non c'è coppia sterzante dalle ruote anteriori, così come l'accelerazione senza soluzione di continuità i giri del motore facilmente e rapidamente fino a superare 6.000 giri. Ma i cerchi da 18 pollici e 45 serie pneumatici laterali della SE guidare un po 'dura su pavimentazione ruvida, e trasmettono il rumore in cabina altrimenti tranquillo. Mentre la sospensione della SE si sente più solido rispetto ad altri, di qualità inferiore Camry che abbiamo guidato, c'è un sacco di rollio e il front-end sarà ancora facilmente lavare in curve strette. La Camry nuovo servosterzo elettrico non fornisce informazioni molto ed i freni sono solo adeguata, con un pedale duro che ispira poca fiducia in caso di sosta di panico. Guidare la SE con rabbia è solo andare a lasciare ti senti più arrabbiato, in quanto non è una berlina sportiva.

Non che dovrebbe essere. Ma l'ingegneria una macchina che può funzionare bene nelle mani di piloti appassionati e la costruzione di un apparecchio per le masse pendolari non devono escludersi a vicenda. C'era una volta un tempo in cui la Camry è stato costruito con l'obiettivo di essere la berlina di medie dimensioni più alta qualità sul mercato. Che non si sente più come nel caso - in realtà, ci sono momenti in cui ci si sente come questo è costruito per essere il meno costoso che la Toyota Camry può farla franca.



Per esempio, il prezzo di adesivo sulla nostra macchina di test è stato tutto 30.910 $, ma che non ha incluso il controllo automatico del clima, che non è disponibile sul trim SE. Ha fatto includere un JBL-branded sistema audio che sembrava tra i peggiori sistemi di recente abbiamo sentito in una nuova auto, con un tono metallico che ha fatto tutto da analogico radio FM su CD al suono Pandora come se fossero in fase di riproduzione dagli altoparlanti portatili . Ulteriori prove di taglio dei costi può essere visto nelle specifiche per i freni la Camry di: Tutti i modelli ricevono gli stessi 11,65 pollici dischi anteriori, nonostante le ulteriori £ 230 e 90 cavalli del 3420 chili SE V6 sul modello a quattro cilindri. (Sì, specifiche Kia più grandi freni per la sua versione più potente della Optima.) L'attenzione di Toyota per i dettagli sembra assente in altri settori, come nel display per il controllo della pressione dei pneumatici, che mostra le pressioni per le quattro ruote in linea retta, senza alcuna indicazione della parte anteriore o posteriore, a sinistra oa destra.

In verità, sono passati anni da quando la Camry sembrava davvero un'impresa superiore di ingegneria industriale. Mentre c'è ancora un forte impulso batte sotto il cofano della SE Camry, non è sufficiente a salvare questo paziente.

2012 Toyota Camry SE V6

2012 Toyota Camry V6 SE
Prognose Negatieve

Hoe artsen doen? Hoe kunnen ze de mensen vertellen dat hun geliefden zijn ziek, verdrukt, of zelfs terminal? Tuurlijk, het is een ding om slecht nieuws te brengen als een monteur: "Uw transmissie gebakken dame, dat komt wel drie grote." Maar artsen moeten gevoelig te zijn voor de grote angst dat hun diagnose zal vergezellen. Niemand wil te weten komen dat hun voorheen gezonde familielid niet goed, en een arts mededogen is net zo belangrijk als zijn genezende hand. De manier waarop het nieuws wordt geleverd is cruciaal voor hoe een patiënt, familie en vrienden komen om de situatie te accepteren en met de behandeling en de nasleep ervan het hoofd te bieden.

Kunnen we dan, een dokter op deze beoordeling van de nieuwe Camry schrijven? Want na een week achter het stuur van de 2012 Toyota Camry V6 SE, een ding is duidelijk: Deze best-seller is ziek.

Nu begrijpen we dat de auto is een echte instelling - er zijn momenteel zo'n 40.000 mensen snapping up Camrys elke maand. En ja, voor de meeste van de auto kopende publiek, zal de nieuwe midsize Toyota blijven veilig en geschikt indien niet verwonderlijk, zorgen voor openbaar vervoer. Door onze inschatting, maar er zijn ten minste twee, waarschijnlijk drie, misschien zelfs vier of vijf andere middelgrote sedans met een betere algemene pakket van prijs, prestatie en persoonlijkheid dan kostwinner van Toyota. De korte lijst begint met de Kia Optima en eindigt met de Hyundai Sonata, maar de komende Ford Fusion en Nissan Altima verdienen hun schoten ook.



Maar het is niet alleen een gezonde concurrentie die is verzwakt de Camry, het is dat de Camry zelf is oud geworden en moe. Ondanks de Toyota beweert dat de 2012-model is "geheel nieuwe," het is niet zo gemakkelijk te herkennen wat is het verschil tussen Camry van vorig jaar en deze, in ieder geval vanaf de buitenkant. De styling van de nieuwere auto hecht goed genoeg om zowel de geest en de letter van zijn voorganger, dat deze 2012 niet alleen lijkt op de 2011, ze hebben vrijwel gelijke metingen. Zeker, er zijn een paar strakker plooien op de 2012, met name in de boeiboorden, maar dat is het soort verandering dat alleen Toyota's naleving verraadt de filosofie van de auto-industrie van geplande veroudering. Dat gezegd hebbende, het is zelfs niet een bijzonder goede uitvoering van genoemde begrip, als de zevende generatie Camry is niet merkbaar meer moderne stijl dan de zesde - of vijfde, wat dat betreft.

Erger dan de zij-stap met de styling is dat we een moeilijke tijd met het vinden van dingen over de auto die aanzienlijk zijn verbeterd. Er is veel veranderd, met name binnen, maar het grootste deel van het is een spreekwoordelijke herschikking van ligstoelen op de Titanic. Het instrumentenpaneel, bijvoorbeeld, ziet er mooi uit op de foto's, maar in de echte wereld, het is een mengelmoes van verschillende texturen en sheens van plastic op de vele onderdelen. In vergelijking met de Optima, de Toyota's dashboard ziet er ronduit goedkoop. We doen herinneren wat leek op echte metalen sierranden op de Camry's deuren, maar te midden van de nep "metal-look" plastic elders in de cockpit, is het moeilijk om zelfs te onderscheiden.



Met geen rode draad in het interieur, krijgen we het gevoel dat de teams die het instrumentenpaneel alleen bedoeld degenen die de deurpanelen hebben na het feit voldaan. Terwijl dat is onwaarschijnlijk, is het niet af aan het feit dat er is gewoon geen stroom, geen kunst om de Camry's grenzen. Zelfs de stoelen, die anders comfortabel, zijn bedekt met ten minste drie verschillende materialen in zoveel kleuren, lijken minder stijlvol dan als gevolg van iemand die niet in staat om een ​​beslissing te nemen. Dit alles-maar-de-keuken-spoelbak bij te werken saai interieur van de oude Camry's heeft zeker gegeven Toyota klanten iets om naar te kijken waar er was eens gewoon monolithisch plastic, maar dat is nauwelijks waardig opwinding.

De Camry's 3,5-liter V6, anderzijds is. Ja, het is dezelfde 268-pk versie van de corporate V6 Toyota's die we al genieten van al jaren, karnen uit 248 pond-voet van het koppel net zoals zij heeft gedaan in de 2011 Camry. Maar we klagen niet, omdat de aandrijflijn is het aspect van de Camry SE die in het meest robuuste gezondheid. Toyota heeft een aantal aanpassingen aan de V6 aandrijflijn in de Camry zijn brandstofverbruik te pompen tot 25 mpg gecombineerd voor 2012, een twee-mpg verbetering ten opzichte van vorig jaar. We zagen slechts 22 mpg tijdens onze week in de auto, al is er een goede reden voor onze kilometers tekortkoming. Toyota heeft goosed de SE-pakket voor 2012 door het opnemen van het stuurwiel gemonteerde paddleshifters voor de zes-traps automatische transmissie, en geluidjes door de versnellingen perks de V6 als een pacemaker. De paddleshifters zijn mooi ontworpen en goed uitgevoerd - vooral gezien het terecht onsportief reputatie van de Camry's.



Als de paddleshifters tonen hoop, nieuwe rijden van de Camry's dynamiek laat ons beseffen dat wat leven opnieuw injecteren in deze vermoeide oude meisje is nog steeds een riskante procedure. Toyota had gelijk als het gaat om zet macht aan de bestrating, want zelfs met een volledige toepassing van het gas is er geen koppel-sturen van de voorwielen, net naadloze acceleratie als de toeren soepel en snel tot voorbij 6.000 tpm. Maar de 18-inch wielen en 45-serie banden zijwand van de SE een beetje hard rijden over ruw wegdek, en ze wat lawaai doorgeven aan de anders zo stille cabine. Terwijl de suspensie in de SE voelt steviger dan in andere, lagere kwaliteit Camrys we hebben gereden, er is genoeg body roll en de front-end zal nog steeds gemakkelijk uit te wassen onder scherpe bochten. Nieuwe elektrische De Camry's stuurbekrachtiging systeem heeft niet veel feedback en de remmen zijn slechts voldoende, met een harde pedaal dat weinig vertrouwen in paniek stops inspireert. Rijden met de SE in woede zal alleen maar verlaten voel je je meer boos, want het is geen sport sedan.

Niet dat het zou moeten zijn. Maar techniek van een auto die goed kan presteren in de handen van enthousiaste chauffeurs en het bouwen van een toestel voor het woon-werkverkeer massa mag niet wederzijds exclusief. Er was eens een tijd dat de Camry werd gebouwd met als doel de hoogste kwaliteit midsize sedan op de markt. Die niet meer voelt als het geval is - in feite, zijn er momenten waarop het voelt alsof deze is gebouwd om de minst dure Camry dat Toyota kan wegkomen met.



Bijvoorbeeld, de sticker prijs van onze testauto was van 30.910 dollar, maar die niet onder automatische airco, die niet wordt aangeboden op de SE trim. Het deed voorzien van een JBL-branded audio systeem dat klonk onder de slechtste systemen die we onlangs hebben gehoord in een nieuwe auto, met een blikkerig geluid dat alles van analoge FM-radio naar cd's gemaakt om Pandora klinken alsof ze werden gespeeld op laptop speakers . Verder bewijs van kostenbesparingen is te zien in de specificaties voor de Camry's remmen: Alle modellen krijgen dezelfde 11.65-inch remschijven, ondanks de extra 230 pond en 90 pk van de 3420-pond SE V6 over de vier-cilinder model. (Ja, Kia specs grotere remmen voor de meer krachtige versie van de Optima.) Toyota's aandacht voor detail lijkt ontbreekt in andere gebieden, zoals in het display de bandenspanning monitor, die de druk voor de vier banden in een rechte lijn vertoont, zonder vermelding van voor-of achterkant, links of rechts.

In waarheid, het is al jaren geleden dat de Camry echt voelde als een superieur staaltje van industriële engineering. Hoewel er nog steeds een sterke puls slaan onder de motorkap van de Camry SE, het is gewoon niet genoeg om deze patiënt te redden.

2012 Toyota Camry SE V6

2012 de Toyota Camry V6
Prognóstico negativo

Como os médicos fazem isso? Como eles dizem às pessoas que os seus entes queridos são terminais, doentes aflitos, ou mesmo? Claro, é uma coisa para dar más notícias como um mecânico: "Sua senhora transmissão de frito, que vai ser três mil." Mas os médicos precisam ser sensível à grande angústia que vai acompanhar o seu diagnóstico. Ninguém quer descobrir que sua ex-membro da família saudável não é assim, e compaixão de um médico é tão importante quanto a mão de cura. A forma como a notícia é entregue é crucial para como um paciente, família e amigos passaram a aceitar a situação e lidar com o tratamento e suas conseqüências.

Podemos, então, chamar um médico para escrever esse comentário do novo Camry? Porque depois de uma semana ao volante do Toyota Camry 2012 SE V6, uma coisa é clara: Este best-seller está doente.

Agora, sabemos que o carro é uma verdadeira instituição - atualmente há cerca de 40.000 pessoas tirando-se Camrys cada mês. E, sim, para a maioria do público de compra do carro, o novo Toyota midsize continuará a fornecer seguro e adequado, se não surpreendente, transporte. Pela nossa estimativa, no entanto, há pelo menos duas, provavelmente três, talvez até quatro ou cinco outros sedans de médio porte oferecendo uma melhor pacote global de preço, desempenho e personalidade do que ganha-pão da Toyota. A pequena lista começa com o Kia Optima e termina com o Hyundai Sonata, mas o próximo Ford Fusion e Nissan Altima merecem os seus tiros também.



Mas não é apenas uma competição saudável, que está enfraquecido o Camry, é que o Camry própria cresceu velho e cansado. Apesar das alegações da Toyota que o modelo 2012 é "totalmente novo", que não é tão fácil de detectar o que há de diferente entre Camry ano passado e este, pelo menos do lado de fora. O estilo do carro mais novo segue de perto o suficiente para o espírito ea letra do seu antecessor que este 2012 não apenas se parece com o de 2011, que tem medidas praticamente idênticos. Claro, há poucos vincos mais rígidas para o de 2012, em particular nas fáscias, mas esse é o tipo de mudança que apenas trai a adesão da Toyota para a filosofia da indústria automobilística de obsolescência planejada. Dito isso, não é mesmo uma execução particularmente bom do referido conceito, como o Camry sétima geração não é consideravelmente mais moderno no estilo do que o sexto - ou quinto, para esse assunto.

Pior do que o lado-passo com o estilo é que estamos tendo um tempo difícil encontrar coisas sobre o carro que foram significativamente melhorados. Muita coisa mudou, especialmente no interior, mas a maioria é uma proverbial reorganização de cadeiras no convés do Titanic. O painel de instrumentos, por exemplo, parece bom nas fotos, mas no mundo real, é uma mistura de diferentes texturas e brilhos de plástico em suas muitas partes. Comparado com o Optima, o traço da Toyota parece francamente mais barato. Fazemos lembrar o que parecia ser pedaços de metal nas portas reais da guarnição o Camry, mas no meio de todo o falso "metal-look" de plástico em outros lugares na cabine, é difícil até mesmo para discernir.



Com nenhum tema unificador para o interior, temos a sensação de que as equipes que projetaram o painel de instrumentos só conheceu os que fizeram os painéis das portas após o fato. Enquanto isso é pouco provável, isso não muda o fato de que há apenas o fluxo não, não limita o talento artístico ao Camry. Mesmo os bancos, que são de outra maneira confortável, estão cobertas em pelo menos três diferentes materiais em cores como muitos, parecendo menos elegante do que resultante de alguém não ser capaz de tomar uma decisão. Esta abordagem tudo-mas-a-pia de cozinha de atualizar interior monótono o Camry velho deu certamente os clientes da Toyota algo para olhar, onde antes havia apenas plástico monolítico, mas que quase digno de excitação.

O V6 Camry 3,5 litros, por outro lado, é. Sim, é a versão 268 cavalos de potência mesmo V6 corporativa da Toyota de que estamos desfrutando, durante anos, produzindo £ 248-pés de torque assim como o fez no Camry 2011. Mas não estamos reclamando, como o trem de força é o aspecto da SE Camry que está na saúde mais robusta. Toyota fez alguns ajustes para a motorização V6 do Camry para bombear sua economia de combustível de até 25 mpg combinado para 2012, uma melhoria de dois mpg sobre o ano passado. Temos apenas viu 22 mpg durante a semana no carro, apesar de haver uma boa razão para a nossa deficiência de quilometragem. Toyota goosed o pacote SE para 2012, incluindo direção-roda-montados paddleshifters para a transmissão automática de seis velocidades, e blipping através das regalias engrenagens até o V6 como um pacemaker. Os paddleshifters são muito bem concebido e bem implementado - especialmente considerando a reputação merecidamente antidesportivo o Camry.



Se os paddleshifters mostrar esperança, novas dinâmicas de condução do Camry nos deixar perceber que re-injetar alguma vida no velho e cansado esta menina ainda é um procedimento arriscado. Toyota acertou quando se trata de poder colocar ao pavimento, como até mesmo com a aplicação integral do acelerador não há torque de-boi das rodas dianteiras, assim como aceleração contínua as rotações do motor suave e rapidamente se 6.000 rpm passado. Mas as rodas de 18 polegadas e pneus de 45 séries de parede lateral do SE montar um pouco dura mais de pavimento áspero, e eles transmitem algum ruído na cabine de outra forma tranquila. Embora a suspensão na SE sente mais firme do que em outros, de qualidade inferior Camrys Temos econômicas, há uma abundância de rolo de corpo e a frente ainda vai lavar imediatamente sob encurralamento duro. O sistema de direcção do novo Camry de energia elétrica não fornece um feedback muito e os freios são meramente adequados, com um pedal duro que inspira pouca confiança durante as paradas de pânico. Conduzir o SE com raiva só vai deixar você sentir mais raiva, como ele não é sedan esporte.

Não é que deveria ser. Mas a engenharia de um carro que pode desempenhar bem nas mãos de motoristas entusiastas e construção de um aparelho para as massas pendulares não devem ser mutuamente exclusivos. Era uma vez um tempo em que o Camry foi construído com o objetivo de ser o sedan de porte médio da mais alta qualidade no mercado. Que já não se sente como o caso - de fato, há momentos em que parece que este é construído para ser o Camry menos caro que a Toyota pode se safar.



Por exemplo, o preço de etiqueta em nosso carro de teste era tudo de 30.910 dólares, mas que não incluem controle de temperatura automático, que não é oferecido na guarnição SE. Ele fez incluir um sistema de áudio JBL-branded que soou entre os piores sistemas temos ouvido recentemente em um carro novo, com um tom metálico que fez tudo de rádio FM analógico para CDs de som Pandora como eles estavam sendo jogado para fora de falantes portáteis . Evidência adicional de redução de custos pode ser visto nas especificações para os travões do Camry: Todos os modelos recebem os mesmos discos de 11,65 polegadas de frente, apesar de o adicional £ 230 e 90 cavalos de potência da 3420 libras SE V6 em relação ao modelo de quatro cilindros. (Sim, especificações Kia freios maiores para a sua versão mais poderosa do Optima.) Atenção da Toyota aos detalhes parece faltar em outras áreas, como na tela do monitor de pressão dos pneus, o que mostra as pressões para os quatro pneus em uma linha reta, sem indicação de frente ou de trás, para a esquerda ou direita.

Na verdade, tem sido anos desde que o Camry realmente sentida como uma façanha superior de engenharia industrial. Enquanto ainda há um pulso forte batendo sob a capa do SE Camry, não é apenas o suficiente para salvar o paciente.